導(dǎo)向桿氣缸費(fèi)斯托FESTO型號構(gòu)成
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產(chǎn)品名稱: 導(dǎo)向桿氣缸費(fèi)斯托FESTO型號構(gòu)成
產(chǎn)品型號: DFM-63-250-B-P-A-GF
產(chǎn)品展商: FESTO
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
導(dǎo)向桿氣缸費(fèi)斯托FESTO型號構(gòu)成
DSBC-50-80-PPVA-N3?Nr.1366951
DSBC-63-160-PPVA-N3
VUVS-LT20-M52-MD-G18-F7?
ESNU-20-10-P-A,19266
ADVUL-25-15-P-A
導(dǎo)向桿氣缸費(fèi)斯托FESTO型號構(gòu)成
的詳細(xì)介紹
導(dǎo)向桿氣缸費(fèi)斯托FESTO型號構(gòu)成
導(dǎo)向桿氣缸 DFM 具有的導(dǎo)向和極大的扭矩和側(cè)向力吸收以及堅固緊湊的結(jié)構(gòu)，值得信賴。它適用于夾緊、提升和阻擋應(yīng)用。
驅(qū)動器和導(dǎo)軌位于一個殼體中
扭矩和剪切力載荷
Festo 帶導(dǎo)向桿的氣缸非常堅固、有彈性、緊湊。它們有多種尺寸和版本可供選擇，從傳統(tǒng)導(dǎo)向桿氣缸到特殊型號。帶導(dǎo)向桿的導(dǎo)向氣缸幾乎可以夾持任何工具，行程長度可達(dá) 400 mm，并可在需要時產(chǎn)生較大的定位力。
滑動導(dǎo)軌或循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
多種固定和安裝方式
派生型種類繁多，滿足個性化應(yīng)用
當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的*溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需**的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，**結(jié)合面的嚴(yán)密。
產(chǎn)品型號
:
VUVS-L20-M52-AZD-G18-F7-1C1
VUVS-L20-B52-ZD-G18-F7-1C1
FESTO MHA3-MS1H-32G-3
CRDSNU-16-25-P-A
GRLA-1/8-QS-6-RS-D
QS-3/8-16
QST-8
VUVS-L30-M32C-MD-G38-F8-1C1
MPPES-3-1/4-6-420
費(fèi)斯托SMT-10M-PS-24V-E-2,5-L-OE
費(fèi)斯托DSNU-16-125-P-A
Festo ADNH-63-15-I-P-A-2N, (539693)
費(fèi)斯托 FESTO MOFH-3-1/8(零件號7877)
費(fèi)斯托 DSNU-16-60-P-A
費(fèi)斯托 PAN-8X1,25-BL
費(fèi)斯托 位移編碼器 MLO-POT-100-LWG 192213
導(dǎo)向桿氣缸費(fèi)斯托FESTO型號構(gòu)成
